3、施工建造速度快：总体式桥台使用单排桩，桩较少，同时可以不用背墙结构。由于取消了支座和伸缩缝，不单这些附属设施的安装、调试的工期和造价都会大大；而且与之相关的一些设施诸如支座垫石、盖梁的设计和施工都会大大优化。
2，建设单位要提高校正，仔细检查内嵌的提高，裂纹，损坏和丢失的情况经常发生，由于过往车辆和铺装道路，工程机械和车辆，嵌入式筋，裂缝和破碎的钢筋必须和及时性是新闻焊接焊接修补或补充钢筋，理顺扭曲嵌入式筋，符合要求的嵌入式钢筋尺寸和安装设备的毛雷尔焊接要求。为保证安装，实际安装的所有锚环与嵌入式筋焊接，焊接在钢的表面防锈处理前。3、钢筋焊接焊接缝隙要够，焊接要牢固。GQF-MCL型模数式桥梁伸缩缝桥梁伸缩装置结构突出的特性是：由边梁、中梁、横梁、位移控制、密封橡胶带等构件组合而成的系列桥梁伸缩缝伸缩装置。该桥梁伸缩缝伸缩装置的承重结构和位移控制分开，二者受力时互不，分工明确，如此既保证受力时安全，又可以达到位移均匀，使所有中梁在一个位移控制箱内均支承在相同根垂直横梁上的作法，如此对大位移量伸缩装置非常有利，了横梁数量，使位移控制箱体积减小到小范围，节省了钢材。该结构还解决了斜向支承式伸缩装置桥梁伸缩缝要求加工和拼装精度很强的苛刻条件，否则四连杆结构极易出现自动锁闭现象，影响伸缩和不容易保证位移均匀的弊病。本产品各联接处均采用既可旋转又可以结构。因而，对弯、坡、斜、宽桥梁适应性能强，可各类桥梁结构使用标准。
桥梁根据其使用功能，会受到温度变化、混凝土变形、动载荷等不同系列因素的效果，导致桥体产生变形。倘若这种变形量过大，会影响到桥体的应用安全。为了调整由车辆荷裁、特征和桥梁建筑材料的物理特性所造成的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结，因而务必要设置伸缩缝。3、混凝土的浇筑(3）经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现反常不平现象时，应进一步检查承压支座或压紧支座是否有损坏，倘若损坏时应及时进行更换。对于MZL型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。
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